Veinte barcos

Irán aceptó que 20 barcos de bandera paquistaní crucen el Estrecho de Ormuz, dos por día, con escolta de la armada de Pakistán. El canciller paquistaní Ishaq Dar lo anunció en X, llamándolo "un gesto constructivo que merece reconocimiento" y "un presagio de paz y estabilidad en la región."

Es el primer acuerdo de tránsito desde que Irán cerró el estrecho hace un mes. Pero es un acuerdo bilateral, no multilateral. Irán le concede paso a Pakistán, su vecino, país musulmán, mediador en las negociaciones, y potencia nuclear. No le concede paso al mundo. Antes de la guerra, 130 barcos cruzaban Ormuz por día. Ahora pasan seis o menos, con permiso iraní. Veinte barcos paquistaníes no cambian la ecuación energética global. Pero establecen un principio que sí cambia la política: el tránsito por Ormuz ya no es libre. Es concedido.

Irán está legislando para cobrar tasas a los barcos que crucen. Si el precedente paquistaní se extiende a otros países, Ormuz dejará de ser un estrecho internacional y se convertirá en un corredor iraní con peaje. Es una transformación del orden marítimo global que ninguna guerra desde 1945 había conseguido. Y se está consolidando no mediante un tratado sino mediante la fuerza de los hechos.