La isla de Larak

Dos megabuques portacontenedores de COSCO, la mayor naviera de China, dieron media vuelta después de intentar cruzar cerca de la isla de Larak, en el Estrecho de Ormuz, según datos de MarineTraffic. Los analistas dicen que Teherán convirtió a Larak en una caseta de peaje donde cobra tarifas elevadas a los barcos a los que concede permiso de tránsito. La IRGC emitió un comunicado prohibiendo el paso de cualquier barco que vaya "hacia o desde puertos de aliados y simpatizantes del enemigo sionista-estadounidense, a cualquier destino y por cualquier corredor".

Ambos buques chinos habían cruzado el estrecho el lunes sin incidentes, acercándose a Larak. Que hayan dado vuelta al intentar un segundo tránsito sugiere que las condiciones cambiaron, o que el permiso es por viaje, no permanente. China tiene intereses comerciales masivos en el Golfo, pero no inmunidad frente a las reglas que Irán está imponiendo de facto.

De 130 barcos por día antes de la guerra a seis o menos con permiso iraní. Irán legisla para cobrar aranceles formales. Los paquistaníes cruzan con escolta naval. Los chinos dan media vuelta. El Estrecho de Ormuz ya no es un paso internacional libre. Es un corredor controlado, con peaje, selectivo, y armado. Y cada día que pasa sin que nadie lo reabra por la fuerza, el nuevo orden se consolida.